- tại vì :

+Giải quyết mâu thuẫn giữa nhu cầu và tài nguyên : dân số tăng nhanh đòi hỏi lượng hàng hóa lớn , trong khi tài nguyên thu đang cạn kiệt. Công nghệ giúp tạo ra sản phẩm thay thế và nâng cao năng suất mà không cần khai thác quá mức tự nhiên.

+Khắc phục hệ lụy môi trường : công nghiệp là ngành phát thải lớn nhất. Nếu không chuyển sang “ công nghệ xanh” (năng lượng tái tạo , xử lý chất thải hiện đại), biến đổi khí hậu sẽ hủy hoại chính nền tảng sản xuất và đời sống con người.

+ Tối ưu hóa kinh tế : thành tựu công nghệ cho phép tái chế chất thải thành nguyên liệu đầu vào. Điều này vừa giúp bảo vệ môi trường (bền vững), vừa giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí và tăng sức cạnh tranh.

→ công nghệ là công cụ , còn bền vững là mục tiêu. Thiếu một trong hai, nền kinh tế thế giới sẽ rơi vào khủng hoảng hoặc tự hủy diệt .

- Nhân tố tự nhiên :

+ Vị trí địa lý : quy định sự có mặt của các loại hình vận tải và sự kết nối giữa các vùng ( ví dụ : vùng giáp biển phát triển vận tải đường thủy )

+ Địa hình : ảnh hưởng trực tiếp đến công tác thiết kế , giá thành xây dựng và hướng đi của các tuyến đường. Ví dụ : địa hình miền núi đòi hỏi xây dựng hầm , cầu vượt, chi phí cao hơn đồng bằng.

+ Sông ngòi : tạo điều kiện cho vận tải đường thủy nhưng lại gây trở ngại cho giao thông đường bộ ( cần xây cầu )

+ Khí hậu và thủy văn : ảnh hưởng đến hoạt động thường xuyên của phương tiện ( bão , lũ , tuyết rơi làm gián đoạn giao thông)

- nhân tố kinh tế - xã hội:

+ Sự phát triển và phân bố các ngành kinh tế : đây là nhân tố quyết định. Kinh tế phát triển tại giao nhu cầu vận chuyển lớn về nguyên liệu và sản phẩm. Mối quan hệ : khách hàng chính của giao thông vận tải là các ngành sản xuất.

+ Phân bố dân cư : ảnh hưởng đến mạng lưới giao thông địa phương và vận tải hành khách. Các thành phố lớn luôn là đầu mối giao thông quan trọng.

+ Tiến bộ khoa học kỹ thuật : làm tăng tốc độ , tải trọng và sự an toàn của phương tiện. Thay đổi loại hình vận tải ( ví dụ : sự xuất hiện của đường ống , tàu cao tốc , máy bay thế hệ mới)

+ Vốn đầu tư và chính sách : quyết định quy mô , tốc độ hiện đại hóa cơ sở hạ tầng giao thông.

→nếu tự nhiên là “nền tảng” thì kinh tế - xã hội chính là “ động lực” quyết định bộ mặt của ngành giao thông vận tải.